Stock important de pièces d'origines ou de re-fabrication  ...

Etude et réalisation de toutes préparations moteur :

• Silencieux sport Inox 304 L - Exclusivité de fabrication Politecnic - Avec homologation Européenne !...

• Préparation ou rénovation de culasse avec guides bronze et soupapes Inconel forgé !

• Fabrication d'arbres à cames spéciaux tous profils - fonte ou acier de Nitruration.

• Etude et réalisation de Pistons forgés Wossner & Iasa en direct usine, selon nos plans.
• Chemises fonte GS 700 et acier.
• Injection 4 papillons

• Toutes pièces d'injection, cartographie et boîtier électronique E-RACE en stock.

Echangeur air-air type "Cevennes"  

• Fabrication en Aluminium Aéronautique léger et résistant, permet une meilleure dissipation de la chaleur
• Dimensions 355 x 295 x 105 mm
• Entièrement soudé au TIG (y compris le faisceau)
• Rendement largement amélioré par rapport à l'origine
• Fabrication de haute qualité
• Montage en lieu et place de l'origine.

    Prix :   535,00 € HT !

Silencieux Sport Politecnic - Inox 304L

• Soudure Inox au TIG.
• Finition polie.
• Sortie ronde Dn. 73 mm (dispo également en 85 ou 104 mm)
• Qualité haut de gamme - Plaque d'identification de traçabilité Politecnic ...
• Fabrication de marque Politecnic avec Homologation Européenne.
• Silencieux gravé et numéroté avec N° de certification U.E.

  Prix :   557,00 € HT !

  Injection électronique 4 papillons Politecnic Renault 5 Turbo  

• Jeu de 2 collecteurs d'admission (Politecnic)
• Ensemble boîtiers 4 papillons 45 mm (boîtiers très courts de 30 mm)
• Jeu de 4 platines de raccordement alu pour raccordement à l'échangeur d'origine.
• Ce montage spécifiquement réalisé pour la Renault 5 Turbo 2 permet de conserver l'échangeur air/air d'origine ainsi que l'alternateur sans modification de son emplacement !...
• Cette solution innovante permet un gain important en performance & couple, mais également une meilleure fiabilité grace à la précision d'une gestion intégrale électronique moderne...  

  N'hésitez pas à nous contacter !

Renault 5 Turbo II : 

Prix Net Hors Taxes

Maître-cylindre de freins - Nouvelle série disponible !!

255,00 €

 Arbres à cames profil Cévennes en échange standard -

     Traitement thermique par Nitruration sous Ions.

485,00 €

 Arbres à cames neuf de fabrication conforme aux normes constructeur (**)

• Profil type Cevennes 200 cv

  Levée de cames : 5.92 mm admission et 5.85 mm échappement
  Ouverture admission : 30 X 62 soit : 272°
  Ouverture échappement  :  72 X 33 soit : 282°

595,00 €

 Arbres à cames neuf de fabrication conforme aux normes constructeur (**)

• Profil type Maxi 265 cv

  Levée de cames : 6.12 mm   (admission et échappement)
  Ouverture admission : 47 X 65 soit : 292°
  Ouverture échappement  :  79 X 33 soit : 292°

595,00 €

 Jeu de 8 poussoirs d'arbre à cames neufs de fabrication conforme au normes constructeur (**)

249,00 €

  Soupape admission - Black Diamond - Inconel forgé

     Diamètre origine 38,8 mm

49,50 €

 Soupape échappement - Black Diamond - Inconel forgé - avec traitement Plasma

     Diamètre origine 34,6 mm

59,50 €

 Jeu complets de 4 pistons forgés WISECO AL 76.00 mm - haute qualité -

• Livrés complets avec axes, segments et clips
• Pistons de série Politecnic gravés et numérotés.

997.00 - 25 % =

747,75 €

 Jeu de 4 chemises fonte type GS 700 AL. 76.00 mm

557,00 €

 Jeu de 4 chemisesà colerettes en fonte type GS centrifugée      

     Kit Politecnic Maxi  AL. 80.00 mm

985,00 €

 Jeu de 4 pistons forgés WOSSNER complets  AL. 76.00 mm

     (Origine réplica) -

697,00 €

 Jeu de 4 pistons forgés Wiseco complets Kit Politecnic Maxi

     AL. 80.00 mm  (Série Politecnic) - Gravés et numérotés -

848,00 €

 Pochette de joint Meillor avec joint de culasse renforcé

107,00 €

 Forfait préparation des 4 bielles origine :

• Alésage des pieds de bielles
• Mise en place de bagues en Bronze au Béryllium,
• Perçage des pieds de bielles pour lubrification des axes,
• Contrôle de l'équerrage, équilibrage, mircobillage.

385,00 €

 Volant moteur allégé et équilibré en échange standard

275,00 €

 Forfait équilibrage dynamique complet ligne d'arbre :

     (vilebrequin + volant moteur + les 2 mécanismes d'embrayage)

295,00 €

 Jeu de 8 demi-coussinets de bielle KS TRIMETAL Turbo II

     Model spécifique à la Turbo II - avec lumière de graissage.

72,50 €

 Turbo Garett T3 en échange standard (Provenance usine Garett)

980,00 €

(**) Information sur les arbres à cames et poussoirs :

1/. Poussoirs :

Grâce au cahier des charges d’origine les vrais poussoirs pour moteur "Cléon" fonte on pu être re-fabriqué.
Le"type matériau" de ces poussoirs est très spécifiques,  il est également traité à coeur, comme les arbres à cames
Les poussoirs ont subit une trempe à l’huile et leur  dureté est supérieure à 40HRC.

Le choix du matériau des  poussoirs a été défini après de nombreux essais tribologique avec l’arbre à cames.
Le respect de l’ensemble de ces critères est essentiel. Ce procédé permet la parfaite maîtrise des dureté et des coefficient de frottement et assure ainsi la fiabilité de l'ensemble en friction.

Afin de garantir la qualité de notre production nous avons vérifié celle-ci grâce à 3 types d’analyses:
Micrographie
Composition chimique
Test de dureté

2/. Arbre à came R5 Turbo

Après 18 mois d’études complètes les arbres à cames de Turbo II ont été refabriqués.

Suite à des études, et archives il a été  recrée l’outillage de fonderie, utilisant le même procédé de traitement thermique à la coulée et non dans un deuxième temps. Cette étape est CRUCIALE pour obtenir un arbre fiable, le traitement thermique ne peut pas s’obtenir dans un second temps, par un traitement de surface genre nitruration. Les cames des arbres latéraux sont bi-matière.

Les duretés de surface de cames et coeur de cames sont différentes. La maîtrise de ce processus de traitement en coulée est extrêmement complexe.

Le matériau est strictement le même que l’origine, c’est également un critère bien entendu très important car le coefficient de friction, dureté va de paire avec le poussoir.

L’arbre à came est vendu sans pignon, car contrairement à la "légende urbaine" celui ci n’a jamais été appairé à l’arbre. Il faut obligatoirement utilisé le pignon d’origine fonte avec phosphatation. Seul le pignon d’origine est conforme, toutes les autres inventions en usinage conduisent à des catastrophes.
La coulée est également identique à l’arbre et au poussoir, c’est une ensemble mécanique.

  Forfait rénovation complète culasse Politecnic.         1 485,00 € HT

•   Mise sous épreuve, test d'étanchéité en temps et en température,
•   Rectification des 8 sièges de soupapes,
•   Remplacement et fourniture des 8 guides en Bronze au Béryllium.
•   Modification pour montage "contemporain" avec joints de soupapes Teflon,
•   Fourniture de 4 soupapes admission Inconel forgé (diamètre OEM 38.80 mm),
•   Fourniture de 4 soupapes échappement Inconel forgé (diamètre OEM 34.60 mm),
•   Reprise et optimisation des conduits admission et échappement,
•   Surfaçage des plans de joint,
•   Remplacement des ressorts de soupapes (double) et des demi-cônes de retenue,
•   Micro-billage.
•   Culasse Politecnic Numérotée.

Soupapes Inconel forgées

• Soupapes admission et échappement TRW - Acier forgé de type 32 CDV 13 ou Inconel forgé de très haute qualité pour les moteur préparés.
• Montage en lieu et place de celles d'origine
• Acceptent des contraintes thermiques et dynamiques élevées.        

 Ensemble chemises & Pistons Kit MAXI 80.00 mm  

• Chemises à "collerettes" en Fonte Sphéroïdale centrifugées

• 2 chemises à "1 plat" + 2 chemises à"2 plats"   Alésage. 80.00 mm
• Fabrication Française.

• Pistons compétition forgés complets (fabrication WISECO) pour  Alésage 80.00 mm
• Axes renforcés & segments chromés & Clips.
• Fabrication USA.

• Pièces gravées et numérotées.

          Exclusivité de fabrication Politecnic. (Pistons gravés et numérotés)

Radiateurs Alu. haute performance pour Renault 5 origine et "Maxi".

• Conforme au model d'origine - Entièrement en Aluminium.
• Surface d'échange thermique maximale
• Fabrication artisanale superbe.

Forfait préparation Turbo Garett T3 en échange standard :

• Axes turbine montés sur bagues carbone
• Kit segments T4
• équilibrage turbines admission & échappement.

Exclusivité Politecnic - Travail effectué chez Garett - Garanti constructeur 2 ans

Collecteur échappement Politecnic Inox type "Cevennes" pour Renault 5 Turbo 2

• Fabrication de qualité en Inox réfractaire, soudé au TIG
• Se monte en lieu et place de l'origine avec silencieux Politecnic ou de série. 

   

  Exclusivité Politecnic - Prix : 585,00 € HT

Renault 5 Turbo II Freinage : 

Prix Net Hors Taxes

 Kit 2 disques avant rainurés/ventilés + traitement thermique

464,20 €

 Kit 2 disques arrière rainurés/ventilés + traitement thermique

464,20 €

 Kit plaquettes avant Bendix (Qualité origine)

42,00 €

 Kit plaquettes arrière Bendix (Qualité origine)

42,00 €

 Kit plaquettes avant FERRODO - usage piste ou rallye

152,06 €

 Kit plaquettes arrière FERRODO - usage piste ou rallye

152,06 €

 Kit flexibles de freins Inox - GOODRIDGE comprenant :

• 2 Flexibles Inox avant  + 2 flexibles Inox arrière,
• 4 Raccords étriers Inox + Set de montage.
• Homologué CEE et garantie à vie !!!

 PROMO !

112,00 -25 % =  84,00 €

Amortisseurs sport R5 Turbo série spéciale :

• Réalisation DE CARBON Bi-tubes à gaz haute pression.
• Utilisation route sport,
• Butées de fin de course en néoprène.
• Montage avec les ressorts d'origine ou pack courts.
• Exclusivité Politecnic !

Avant = 390,00 € HT

Arrière = 450.00 € HT

Pack ressorts arrière courts

• 2 ressorts arrière rabaissés de - 3.5 cm,
• Renforcés à  + 35 % en compression.

225,00 € HT